این پل زیبا در حوالی شهر برلین آلمان قرار دارد و در طول 6 سال با هزینه 500 میلیون یورو در حد فاصل بخش غربی و شرقی آلمان بر روی رود Elbe و در شهر Magdeburg ساخته شده است. طول پل 918 متر است. جالب اینکه از روی این پل کشتی های غول پیکر عبور می کنند. به نظر شما این پل چگونه وزن این کشتی های سنگین را تحمل می کند؟

منبع : www.ttic.ir

منبع : www.ttic.ir

پل Gateshead Millennium Bridge مخصوص عابر پیاده و دوچرخه واقع در انگلستان

 

 

این پل برای عبور عابر پیاده و دوچرخه طراحی شده است.

 

 

 

همانطور که در عکس بالا مشاهده می گردد در هنگام عبور کشتی ، پل به بالا حرکت می کند تا مسیر عبور آبی مسدود نگردد. پس از عبور کشتی مجددا پل به حالت افقی برای عبور عابرین و دوچرخه بازمی گردد.

 

 منبع :www.ttic.ir

پیشرفت تکنولوژی و توجه به زمان در زندگی انسان امروزی به رشد خلاقیت انسانی کمک شایانی کرده است بطوریکه در بسیاری از کشورهای جهان برای بهبود عبور و مرور شهری به ایجاد تقاطع چند سطحی نموده است ، که در زیر شاهد چند نمونه از این تقاطعها هستیم :

ادامه مطلب...

شاید یکی از بارزترین عناصری که توجه گردشگران و تازه واردان به شهرهای بزرگ کشورمان و بویژه تهران را به خود جلب می نماید، پل های عابر پیاده باشند. سازه هایی فلزی که با اشکال مختلف و عمدتا بدمنظر (که تازه در سالیان اخیر اندکی به جنبه های زیبایی شناختی آنها پرداخته شده است) در جای جای پایتخت به چشم می خورند. البته این مسیرهای ارتباطی غیرهمسطح اخیرا عملکردهای جدیدی "تبلیغات شهری" نیز پیدا کرده اند که گویا به نظر می رسد آن قدر برای مدیران شهری از نظر درآمدزایی جذاب بوده اند که حتی کارکرد اصلی آنها را نیز تحت تاثیر قرار داده اند. و بدلیل پوشیده شدن کامل بدنه ها و از بین بردن دید عابران در عمل تبدیل به "تونل های وحشت هوایی" گردیده اند!

در هر حال، امروزه تعدد پل های عابر پیاده بر روی شریان های درون شهری (حتی اگر بصورت کارشناسی و درست هم مکانیابی شده باشند) نشانه ای آشکار از رویکرد "اتومبیل محور" در طراحی شهری است. نگرشی که شهروندان را بعنوان عناصر درجه دوم در نظر گرفته و درجهت تسهیل و اولویت بخشی به حرکت سواره عابران پیاده را به ارتفاع تبعید کرده و بی توجه به محدودیتهای کودکان، سالمندان و ناتوانان جسمی و حرکتی آنها را مجبور به تحمل انواع سختی ها می نماید.

کشورهای پیشرو، بیش از سه دهه است که با در دستور کار قرار دادن "پیاده مداری" به مناسب سازی و ایجاد تقدم برای عابران پیاده، ایجاد شبکه های کامل پیاده شهری و حذف موانع و محدودیت های موجود و ازجمله پل های عابر پیاده اهتمام گمارده اند. واین در حالی است که هنوز حتی اهمیت این موضوع نیز برای مسوولان شهری کشور ما شناخته نشده است.

واقعیت این است که انجام کارهایی چون مکانیزه کردن پل های عابر پیاده و اضافه کردن پله های برقی، ابتکار ایجاد اولین پل موزه (واقع در تقاطع کریمخان و حافظ) و... گرچه در افزایش جذابیت برای جلب توجه عابران پیاده موثرند اما باید گفت که علی رغم صرف هزینه های فراوان درنهایت نه درمان قطعی بلکه مسکن هایی کوتاه مدت هستند. راه حل اصلی همانا تغییر نگرش از "خودرو محوری" به "پیاده مداری" و انجام اقتضائات مورد نیاز است.

میلائو، مرتفع ترین پل جهان

پل میلائو بلندترین پل دنیاست که توسط طراح بریتانیایی (نورمن فاستر) طراحی و طی 39 ماه ساخته شد و در دسامبر سال 2004 میلادی افتتاح گردید. پل فولادی ـ بتنی میلائو که در ساخت آن36000 تن فولاد و206000 مترمکعب بتن بکار رفته دارای 6/2 کیلومتر طول و در ارتفاع 343 متری بر بالای دره تارن در جنوب فرانسه احداث شده است. این پل روی 7 پایه قرار گرفته و به طور میانگین روزانه 28000 وسیله نقلیه را در شرایط مختلف آب و هوایی سال از خود عبور می‌دهد و دارای دو مسیر دو طرفه است. پل مذکور که اولین پروژه بزرگ عمرانی کشور فرانسه در قرن21 به شمار می‌رود، اتصال‌دهنده شمال اروپا به جنوب فرانسه و اسپانیا می‌باشد.

ارتفاع پل به حدی است که طراح آن نورمن فاستر می‌گوید: رانندگی روی پل مانند آن است که انسان در اتومبیل پرنده نشسته باشد. هزینه ساخت پل حدود 400 میلیون یورو بوده که توسط شرکت سازنده پل تأمین گشته است. البته دولت فرانسه نیز توافق کرده که درآمد عوارضی آن تا سال2080 یعنی 75 سال آینده به شرکت سازنده برسد. سازنده پل ادعا کرده که مدت عمر پل، حداقل 120 سال خواهدبود. این پل در مقام مقایسه از برج ایفل بلندتر است.